Avianca se fue de Colombia buscando nuevos aires tributarios y perdi\u00f3 el lustre de aerol\u00ednea colombiana, pero hay que salvarla, para salir de la crisis que nos dejar\u00e1 el coronavirus, dice Gustavo \u00c1lvarez Gardeaz\u00e1bal.<\/p>\n\n\n\n
Estas\nson las cr\u00f3nicas del enchuspado, de Gardeaz\u00e1bal para Ruta Noticias:<\/p>\n\n\n\n
\u201cPor\nmuchas d\u00e9cadas o\u00edmos, y repetimos mentalmente que Avianca era Colombia. El\ndesarrollo de este pa\u00eds estuvo unido a esa empresa fundada hace cien a\u00f1os en\nBarranquilla.<\/p>\n\n\n\n
Sus\naviones enorgullec\u00edan a los colombianos cuando los ve\u00edan romper los cielos\npropios y mucho m\u00e1s cuando los distingu\u00edan en aires ajenos.<\/p>\n\n\n\n
Sus\nvicisitudes terminaron siendo nuestras. Sus cambios de due\u00f1o eran noticia. Las\nexigencias de sus pilotos, motivo de controversia.<\/p>\n\n\n\n
Avianca\nintegr\u00f3 al pa\u00eds y uni\u00f3 a Colombia con el mundo desde cuando usaba los DC 3 y DC\n4, sobrantes de la guerra mundial o los Constellation con perfil de garza\no los zancones 787 de la Boeing.<\/p>\n\n\n\n
Pero en los \u00faltimos tiempos, desde cuando don Julio Mario la vendi\u00f3, las gazaperas de sus socios terminaron por hacerle perder brillo y orgullo, por volverse incumplida o injusta y lo que fue peor por perder sus ruanas rojas caracter\u00edsticas y su lustre de aerol\u00ednea colombiana.<\/p>\n\n\n\n
Hoy\nen d\u00eda su sede ya no es el edificio monumental de la s\u00e9ptima que alg\u00fan d\u00eda se\nquem\u00f3, ni la vieja sede de Barranquilla. Es Panam\u00e1 y como tal figura en los\nlibros comerciales como un activo paname\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n
Sus\nsocios mayoritarios no son colombianos. No s\u00e9 si las deudas est\u00e9n giradas sobre\nbancos nacionales o todas jueguen al corretaje de Wall Street.<\/p>\n\n\n\n
Pero\ncolombiana o no, Avianca ha sido nuestra aerol\u00ednea y el hecho de que esta\nmaligna peste y la catastr\u00f3fica medida medioeval de la cuarentena le\ntenga 152 aviones parados, ha afectado sus finanzas mucho m\u00e1s del extremo a\ndonde las crisis internas, la huelga de pilotos y la salida de\nEfromovich la hab\u00edan dejado.<\/p>\n\n\n\n
Por\nrazones obvias de entender, Avianca le ha pedido al gobierno colombiano que le\nd\u00e9 una manito y le facilite o un poco disculpable subsidio o un apoyo econ\u00f3mico\nsinverg\u00fcenz\u00f3n o a\u00fan m\u00e1s que se vuelva su socio. Qui\u00e9n dijo miedo. Los que no\nentiende la vergaja crisis que estamos sufriendo han salido a decir que no se\ndebe considerar la ayuda, que Avianca est\u00e1 quebrada, que debe m\u00e1s de\nlo que vale y que como no es colombiana no debemos ayudarla. Pero sobre\ntodo, que como no fue docta ni humana con sus pilotos ni con sus\npasajeros, el auxilio est\u00e1 impedido antes de ser considerado.<\/p>\n\n\n\n
Es posible que todo eso sea cierto, pero no puede olvidarse que si queremos salir de este atolladero en donde nos ha metido el virus de la China, pero sobre todo si queremos esquivar los tratamientos equivocados y el p\u00e1nico instrumentalizado, la \u00fanica forma es unirnos para sacar avante lo indispensable, lo que reviva la econom\u00eda nacional y si Avianca no clasifica para ser considerada objeto de ayuda nacional, pues alist\u00e9monos para encontrar cupo en el agujero negro a donde los batallones de la estupidez supina y la venganza balad\u00ed nos quieren llevar”.<\/p>\n\n\n\n