En un informe marcado como avance informativo n\u00famero 80, EPM contest\u00f3 al Gobernador Luis P\u00e9rez los ocho \u201cerrores\u201d que el mandatario se\u00f1al\u00f3 como los causantes de la crisis de Hidroituango.<\/p>\n
Seg\u00fan el gerente de Empresas P\u00fablicas de Medell\u00edn, Jorge Londo\u00f1o de la Cuesta, para responder con mayor exactitud los cuestionamientos del Gobernador necesitar\u00e1n conocer el informe donde basa sus aseveraciones.<\/p>\n
\u201cPara EPM poder hacer las discusiones t\u00e9cnicas ser\u00eda muy importante conocer los documentos que present\u00f3 la Gobernaci\u00f3n. EPM no ha tenido acceso directo a esos documentos y trataremos de contraargumentar algunos puntos que expuso Luis P\u00e9rez en la Asamblea\u201d, dijo el directivo.<\/p>\n
Ruta Noticias publica el texto completo emitido por las directivas de EPM en esta ciudad:<\/p>\n
EPM informa a la opini\u00f3n p\u00fablica: <\/p>\n
Estas son las respuestas de EPM a cada uno de los que, seg\u00fan el Gobernador de Antioquia, Luis P\u00e9rez Guti\u00e9rrez, son los 8 \u201cerrores constructivos\u201d del proyecto hidroel\u00e9ctrico Ituango:<\/p>\n
1.\tFallas en la construcci\u00f3n de dos t\u00faneles de desviaci\u00f3n (izquierdo y derecho) <\/p>\n
Para comprender este aspecto, es importante primero hacer un recuento de las situaciones que afectaron la ejecuci\u00f3n del proyecto, antes de iniciar el contrato de construcci\u00f3n de los t\u00faneles de desviaci\u00f3n originales: <\/p>\n
\u2713 Impacto por el retraso de las carreteras de acceso a los portales de entrada a la desviaci\u00f3n, al portal de entrada al t\u00fanel de acceso a la central y a las zonas de dep\u00f3sito. <\/p>\n
\u2713 No adjudicaci\u00f3n del contrato de desviaci\u00f3n por parte de la Sociedad Hidroel\u00e9ctrica Ituango. <\/p>\n
\u2713 El contrato de construcci\u00f3n de las obras de desviaci\u00f3n del r\u00edo Cauca se inici\u00f3 el 11 de agosto de 2011, con un plazo de 610 d\u00edas, m\u00e1s 90 d\u00edas que el Contratista de las obras principales requer\u00eda para instalarse y acopiar equipos y materiales, para proceder a desviar el r\u00edo. Con estos tiempos, no era factible desviar en el primer verano de 2013, ni, de haberse querido asumir el riesgo, en el segundo verano de 2013. <\/p>\n
\u2713 A lo anterior se suman las condiciones geol\u00f3gicas adversas que se encontraron en los portales de los t\u00faneles de desviaci\u00f3n y en la v\u00eda de acceso a los mismos. Esto retras\u00f3 el comienzo y la construcci\u00f3n de las estructuras civiles de compuertas, lo cual imposibilit\u00f3 su terminaci\u00f3n y puesta a punto para desviar el r\u00edo, inclusive, en el primer verano del 2014. <\/p>\n
\u2713 El plazo contractual final del contrato de desviaci\u00f3n, que fue de 823 d\u00edas calendario, incluye el reconocimiento de 213 d\u00edas, acordado mediante las Actas de Modificaci\u00f3n Bilateral 3 y 5. <\/p>\n
En cuanto al costo, el valor total de liquidaci\u00f3n al Consorcio T\u00faneles Ituango FS (CTIFS), conformado por las firmas Ferrovial Agroman Chile S.A y SAINC Ingenieros Constructores S.A, fue de $184.559.383.583, que se distribuy\u00f3 as\u00ed:<\/p>\n
Construcci\u00f3n del t\u00fanel de aceleraci\u00f3n o Galer\u00eda Auxiliar de Desviaci\u00f3n (GAD) fracasado <\/p>\n
Como se desprende de la revisi\u00f3n de los informes de la junta de asesores, el panel de asesores (board) inicialmente manifest\u00f3 su preferencia por terminar de instalar las compuertas en los dos t\u00faneles de desviaci\u00f3n originalmente proyectados. Posteriormente, cuando EPM se ve en la necesidad de tomar la decisi\u00f3n de construir un tercer t\u00fanel, analiza su viabilidad y la acepta y entra a revisar y apoyar su dise\u00f1o y construcci\u00f3n. <\/p>\n
Es as\u00ed como recomienda contratar el apoyo de la firma INTERTECHNE de Brasil para la revisi\u00f3n de los procedimientos de desviaci\u00f3n y para probarlos en el laboratorio hidr\u00e1ulico de la CEHPAR, tambi\u00e9n en Brasil. <\/p>\n
Todo esto qued\u00f3 confirmado con la realizaci\u00f3n de la migraci\u00f3n del paso del r\u00edo completamente solo por la GAD el 20 de marzo de 2018. Se ejecut\u00f3 el taponamiento del t\u00fanel izquierdo (con dos pretapones y el tap\u00f3n definitivo) y del t\u00fanel derecho (con dos pretapones, no se alcanz\u00f3 a ejecutar el tap\u00f3n definitivo), cumpliendo con lo programado y con ajuste a lo estimado por INTERTECHNE y CEHPAR. <\/p>\n
3.El tercer t\u00fanel de aceleraci\u00f3n fracasado o (GAD) se construy\u00f3 sin licencia ambiental.<\/p>\n
Esto es motivo de las investigaciones que se est\u00e1n realizando. <\/p>\n
4. Error en el revestimiento del tercer t\u00fanel de desviaci\u00f3n (GAD) De acuerdo con lo indicado por el Dise\u00f1ador (Consorcio Generaci\u00f3n Ituango), la Galer\u00eda Auxiliar de Desviaci\u00f3n (GAD) se dise\u00f1\u00f3 para velocidades de hasta 17,2 m\/s de tal forma que pudiera evacuar la creciente m\u00e1xima de dise\u00f1o. La velocidad m\u00e1xima que se present\u00f3 en la creciente del 12 de abril se estim\u00f3 en 12 m\/s, cuando evacu\u00f3 un caudal m\u00e1ximo de 2.000 m\/s. <\/p>\n
Los t\u00faneles de desviaci\u00f3n originales funcionaron alrededor de 4 a\u00f1os, operando con velocidades de hasta 12 m\/s (superiores a las que soport\u00f3 la GAD) sin presentar deterioro. <\/p>\n
Es de precisar adem\u00e1s que para los t\u00faneles de la Galer\u00eda Auxiliar de Desviaci\u00f3n se definieron revestimientos especiales en las zonas de compuertas y descarga de fondo. Estos revestimientos especiales contemplan blindaje met\u00e1lico y concreto reforzado. <\/p>\n
5. Error al cerrar los dos primeros t\u00faneles De acuerdo con lo indicado por el Dise\u00f1ador (Consorcio Generaci\u00f3n Ituango), para el inicio de la etapa 3 del cierre de los t\u00faneles de desviaci\u00f3n, la cual corresponde al cierre del t\u00fanel de desviaci\u00f3n derecho, la protecci\u00f3n de las comunidades aguas abajo del proyecto se defini\u00f3 para una creciente con periodo de retorno de 500 a\u00f1os, y lo cual corresponde a un caudal en el r\u00edo de 6116 m3 \/s; para garantizar esta condici\u00f3n, los llenos de la presa deber\u00edan estar m\u00ednimo a la cota 379 m.s.n.m. <\/p>\n
Seg\u00fan el planeamiento de la obra, con la operaci\u00f3n de un solo t\u00fanel se garantizaba el nivel de protecci\u00f3n para inundaciones, con periodo de retorno de una vez en 500 a\u00f1os. <\/p>\n
Es importante tener en cuenta que durante la ejecuci\u00f3n de los dise\u00f1os del SAD (Sistema Auxiliar de Desviaci\u00f3n) y a medida que se iba avanzando en los dise\u00f1os definitivos, se mencionaron para la situaci\u00f3n de los llenos de la presa algunas cotas mayores a los 379 metros sobre el nivel del mar (msnm), como las cotas 390 msnm y 383 msnm, las cuales se fueron modificando durante el proceso de refinamiento del dise\u00f1o, debido a cambios en las obras proyectadas. <\/p>\n
6. Error al destaponar los t\u00faneles Ante la situaci\u00f3n que se present\u00f3 el 28 de abril se implement\u00f3, de manera inmediata, un plan de acci\u00f3n para evitar el sobrepaso del agua por encima de la presa, consistente en: <\/p>\n
\u2713 Acometer un lleno prioritario de la presa, para llegar lo m\u00e1s pronto posible, como m\u00ednimo a la cota 410, lo que permitir\u00eda la evacuaci\u00f3n del agua por el vertedero. <\/p>\n
\u2713 Abrir el t\u00fanel de desviaci\u00f3n izquierdo y derecho, mediante la demolici\u00f3n de los pretapones y tapones en concreto que se hab\u00edan construido para cerrarlos, cierre que se hizo conforme lo contemplado en la estrategia constructiva y en la fecha prevista en el cronograma. <\/p>\n
\u2713 Habilitar la descarga intermedia y utilizarla para la evacuaci\u00f3n del agua. <\/p>\n
Los tapones no pudieron ser demolidos debido a las inundaciones que se presentaron en los t\u00faneles de desviaci\u00f3n por las crecientes del 29 de abril y de los d\u00edas 5, 9 y 12 de mayo. <\/p>\n
La idea era que, con base en unos ensayos de voladura realizados en el tap\u00f3n definitivo del t\u00fanel izquierdo, se definieran las voladuras para los pretapones del t\u00fanel derecho y el de la descarga intermedia. No obstante, las inundaciones arriba indicadas hicieron imposible la demolici\u00f3n de los tapones. <\/p>\n
El consorcio constructor cont\u00f3 para las demoliciones con la asesor\u00eda de los siguientes expertos en explosivos: <\/p>\n
\u2022 MATRA ENGENHARIA E CONSULTORIA \u2013 Srs. Carlo Manoel Nieble y Sergio Sussumo Tokudo. <\/p>\n
\u2022 ATILA IMPLOSIONES \u2013 Srs. Federico Bonilla Cervera y Hern\u00e1n Dar\u00edo Velazco. <\/p>\n
\u2022 ORICA MINING SERVICES – Srs. Juan Heredia y Walter Agredo Ortiz. <\/p>\n
\u2022 PETROBLAST \u2013 Sr. Humberto Pinto. <\/p>\n
7. Impacto negativo de los explosivos en la estabilidad de la monta\u00f1a <\/p>\n
Durante la ejecuci\u00f3n del proyecto se realizaron excavaciones subterr\u00e1neas de 2.372.232 m3, para lo que se utilizaron 4.270,02 ton de explosivos, sin efectos negativos en el macizo rocoso de la margen derecha.<\/p>\n
En contraste, en las pocas voladuras que se lograron adelantar en el tap\u00f3n definitivo del t\u00fanel izquierdo, solo se emplearon 2,34 ton de explosivos, que corresponden a 0,0005 veces la totalidad del explosivo empleado en las excavaciones subterr\u00e1neas de la margen derecha. De esta manera, se desvirt\u00faa el efecto negativo de estas voladuras sobre el macizo de la margen derecha, m\u00e1xime si se tiene en cuenta que de acuerdo con las afirmaciones de los expertos \u201cse soplaron 3 voladuras de 6\u201d. <\/p>\n
Una prueba del nulo efecto de las explosiones sobre el macizo es que actualmente el tap\u00f3n definitivo del t\u00fanel izquierdo, \u00fanico intervenido con voladuras, funciona adecuadamente y que, adem\u00e1s, el macizo circundante no presenta infiltraciones. <\/p>\n
8. Destaponamiento que inund\u00f3 a Puerto Valdivia <\/p>\n
El \u00fanico tap\u00f3n al que se le aplicaron voladuras fue el definitivo del t\u00fanel izquierdo, el cual se encuentra en adecuadas condiciones; los dem\u00e1s pretapones dispuestos en la boca de los t\u00faneles originales, no fueron intervenidos ni afectados con voladuras. <\/p>\n
Los flujos sin control por el t\u00fanel derecho se dieron por el aumento no programado en los niveles del embalse como consecuencia del taponamiento del SAD, que dio origen a la contingencia y no estuvieron asociados al uso de explosivos. <\/p>\n
Medell\u00edn, 2 de octubre de 2018<\/p>\n
Finalmente EPM tambi\u00e9n record\u00f3 que desde el lunes 1 de octubre present\u00f3 una demanda contra luis P\u00e9rez y la concejal Luz Mar\u00eda M\u00fanera por, supuestamente, “da\u00f1ar” la imagen de la entidad de servicios p\u00fablicos. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
En un informe marcado como avance informativo n\u00famero 80, EPM contest\u00f3 al Gobernador Luis P\u00e9rez los ocho \u201cerrores\u201d que el mandatario se\u00f1al\u00f3 como los causantes de la crisis de Hidroituango. Seg\u00fan el gerente de Empresas P\u00fablicas de Medell\u00edn, Jorge Londo\u00f1o de la Cuesta, para responder con mayor exactitud los cuestionamientos del Gobernador necesitar\u00e1n conocer el informe donde basa sus aseveraciones. \u201cPara EPM poder hacer las discusiones t\u00e9cnicas ser\u00eda muy importante conocer los documentos que present\u00f3 la Gobernaci\u00f3n. EPM no ha tenido acceso directo a esos documentos y trataremos de contraargumentar algunos puntos que expuso Luis P\u00e9rez en la Asamblea\u201d, dijo…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":698,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[106,3],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/prueba.rutanoticias.co\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/696"}],"collection":[{"href":"https:\/\/prueba.rutanoticias.co\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/prueba.rutanoticias.co\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prueba.rutanoticias.co\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prueba.rutanoticias.co\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=696"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/prueba.rutanoticias.co\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/696\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prueba.rutanoticias.co\/index.php\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/prueba.rutanoticias.co\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=696"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/prueba.rutanoticias.co\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=696"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/prueba.rutanoticias.co\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=696"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}