La renuncia del gerente del Ferrocarril de Antioquia, Guillermo Le\u00f3n \u00c1lzate, trajo m\u00e1s rumores al proyecto que en los \u00faltimos d\u00edas hab\u00eda vivido una crisis cuando el \u00c1rea Metropolitana del Valle de Aburr\u00e1 critic\u00f3 que, sin ninguna justificaci\u00f3n en trazado, obras o equipos, el costo del proyecto se triplicara.<\/p>\n
Seg\u00fan el proyecto inicial aprobado en la Junta del Ferrocarril de Antioquia se ten\u00eda un presupuesto aprobado de 2,8 billones de pesos para su construcci\u00f3n, pero el gerente la semana anterior hab\u00eda entregado unos costos de $ 6,5 billones, los cuales fueron rechazados inmediatamente por algunos de los socios, al considerarlos exagerados ya que ese valor es la mitad del costo proyectado de Hidroituango (de 11,5 billones de pesos)<\/p>\n
Incluso, se public\u00f3 un bolet\u00edn de prensa que llamaba la atenci\u00f3n sobre el nuevo valor, que m\u00e1s pareci\u00f3 una lavada de manos sobre cualquier eventual \u201cruido\u201d que generara la astron\u00f3mica cifra y un trazado nuevo que solo beneficiar\u00eda a los grandes poseedores de tierras en el sur del Valle de Aburr\u00e1.<\/p>\n
\u201cEn relaci\u00f3n con la estructuraci\u00f3n del proyecto Ferrocarril de Antioquia, a la fecha la Junta no ha acogido los dise\u00f1os ni ha aprobado la cifra de 6,5 billones de pesos entregada por la Gerencia sobre el costo total del proyecto.<\/p>\n
\u201cReitera que la Junta autoriz\u00f3 un estudio de prefactibilidad para la estructuraci\u00f3n del proyecto Ferrocarril de Antioquia con la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) que arroj\u00f3 un valor de 2,2 billones de pesos y un estudio de factibilidad que aument\u00f3 el presupuesto a 2,8 billones de pesos, cifra que es la que se tiene estipulada para el desarrollo del proyecto…<\/p>\n
\u201c\u2026 La Junta considera que la conveniencia de un proyecto de esta envergadura no puede estar en duda por ninguno de los actores que de una u otra forma intervienen en este proceso\u201d, \u2026\u201d, dice el bolet\u00edn enviado a los medios.<\/p>\n
Hacer el Ferrocarril de Antioquia, como estaba concebido al principio, es hoy una utop\u00eda, ya que la crisis de Hidroituango dej\u00f3 al departamento de Antioquia sin recursos para sus grandes obras y construirlo parcialmente solo atraer\u00e1 las miradas sobre quienes ser\u00e1n los que realmente se beneficiar\u00e1n con \u00e9l.<\/p>\n
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