Fenalco Antioquia cre\u00f3 una divisi\u00f3n especializada que apoyar\u00e1 a las autoridades municipales en mejorar la movilidad de la capital paisa y su primer aporte es un documento con 34 propuestas que ayudar\u00edan a la circulaci\u00f3n vehicular en todo el \u00c1rea Metropolitana.<\/p>\n\n\n\n
El\ndocumento de la Gerencia de Movilidad de Fenalco se llama \u201cPropuestas para\nMejorar la Movilidad en el Valle de Aburr\u00e1\u201d y re\u00fane propuestas en semaforizaci\u00f3n,\ninfraestructura y cultura vial, construidas con empresarios de distintos sectores\nafiliados al Gremio.<\/p>\n\n\n\n
Una propuesta\nnovedosa es la de hacer m\u00e1s efectivo el pico y placa, al aplicarlo \u201ca las v\u00edas\nprincipales. Es una medida que se ha quedado agotada, que incluso puede ser est\u00edmulo\npara la adquisici\u00f3n de m\u00e1s veh\u00edculos\u201d, dice el documento.<\/p>\n\n\n\n
Tambi\u00e9n\nall\u00ed se explica uno a uno los 34 aportes de la entidad gremial, los cuales van desde\ncambios y reubicaci\u00f3n de sem\u00e1foros, tan criticados por los conductores por la inoperancia\nen mejorar la circulaci\u00f3n, hasta el mejoramiento de la malla vial.<\/p>\n\n\n\n
Estos son algunos de los\naportes de la Gerencia de Movilidad de Fenalco:<\/p>\n\n\n\n
Reubicar los sem\u00e1foros al ingreso de las glorietas,\npermitiendo que los veh\u00edculos que ingresan al anillo fluyan sin interrupci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Las zonas con bajos flujos no requieren sem\u00e1foros.<\/p>\n\n\n\n
Realizar una articulaci\u00f3n inteligente y centralizada de la\nred semaf\u00f3rica del Valle de Aburr\u00e1 por una autoridad \u00fanica.<\/p>\n\n\n\n
Olas verdes: mayor tiempo en verde en v\u00edas de alto flujo.<\/p>\n\n\n\n
Sistematizar la red de sem\u00e1foros de toda el \u00e1rea\nmetropolitana, obedeciendo a modelos matem\u00e1ticos ya existentes en el mundo.<\/p>\n\n\n\n
Coordinar el sistema de semaforizaci\u00f3n vial con la semaforizaci\u00f3n\ndel tranv\u00eda.<\/p>\n\n\n\n
Ampliar las v\u00edas.<\/p>\n\n\n\n
Mejorar la infraestructura vial.<\/p>\n\n\n\n
Construir v\u00edas a\u00e9reas y peque\u00f1os puentes o deprimidos \u2022\nAmpliar las bah\u00edas de giro<\/p>\n\n\n\n
Tener parqueaderos cerca de las estaciones del Metro para los\nveh\u00edculos particulares y taxis.<\/p>\n\n\n\n
Construir un mayor n\u00famero de puentes peque\u00f1os que atraviesen\nel r\u00edo.<\/p>\n\n\n\n
Fortalecer la seguridad en las v\u00edas peatonales existentes que\nse comunican con los sistemas masivos, formando anillos peatonales seguros. <\/p>\n\n\n\n
Redise\u00f1ar los cruces peatonales en v\u00edas de doble carril y con\ntiempos apropiados (m\u00e1s seguridad para el peat\u00f3n).<\/p>\n\n\n\n
Cobrar por la solicitud del servicio de tr\u00e1nsito por\nincidentes viales leves (para motivar arreglos directos e inmediatos entre los\ninvolucrados, evitando congesti\u00f3n vial).<\/p>\n\n\n\n
Realizar los retenes en bah\u00edas sin ocupar carriles\nprincipales<\/p>\n\n\n\n
Motivar el cambio del parque automotor hacia los veh\u00edculos\nel\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n
Fomentar los desplazamientos en las v\u00edas en horarios no pico.<\/p>\n\n\n\n
Incentivar el uso de medios de transporte alternativos eficientes (bicicletas, transporte colectivo y masivo).<\/p>\n\n\n\n